Goldwing GL1000-1100 Carburateur unique Manifold STAINLESS STEEL
Stainless steel manifold, nouvelle version. Il s'agit d'un nouveau re conu en acier inoxydable 304, en verre soufflé multiple avec 99,9% optimisé flux de mélange. Aucun angle de 90 degrés à l'intérieur ne donne un flux ouvert directement aux cylindres. La forme de ce collecteur est conu de la faon dont ne laisse jamais un gaz restant en elle lorsque le moteur est hors sorcière est différente, par rapport à d'autres types de multiples gl sur le marché. Cette partie est précisément conue et bien sûr professionnellement soudée.
Honda goldwing gl1000-1100 collecteur de carburateur unique. Conu et conu pour convertir une configuration de quatre glucides en une seule, en évitant l'entretien de quatre glucides, en particulier la synchronisation et améliore l'efficacité énergétique. Manifold est conu pour utiliser faible entretien vw type 1 empi 34 pict-3 carb. Cette liste est pour seulement.
S'il vous plaît voir d'autres annonces pour des couleurs supplémentaires (bleu, noir ou argent). Conu pour s'adapter aux modèles honda goldwing gl1000-1100 et gl1200. Note pour les modèles gl1200, un coude d'admission de gl1100 est nécessaire pour monter le collecteur sur le moteur. L'utilisation de ce collecteur évite l'entretien de quatre glucides, en particulier la synchronisation et améliore l'efficacité énergétique. Manifold est conu pour convertir une configuration de quatre carburateurs en un seul et utiliser faible entretien vw type 1 empi 34 pict-3 glucides. Conversion de carburateur unique d'aile d'or. L'installation n'a utilisé qu'un seul câble de commande de la manette des gaz. Le contrôle de décélération et l'étouffement ne seront pas utilisés. Retirez les bottes d'admission, les câbles de commande, les conduites de carburant, etc. Retirez la configuration des glucides existants.Remarque : retirez l'assemblage de glucides du côté gauche du moteur. L'enlèvement du bouchon à piston avant droit aidera à l'enlèvement sur certains modèles. Installez des bottes d'admission sur de nouveaux collecteurs en s'assurant que les brides en caoutchouc sont en bon état. Installez un nouveau collecteur avec des bottes d'admission de retour sur le moteur et réinstallez les boulons de bride.
Serrer les pinces de démarrage avec 1 de boulons inoxydables de 10-32 (ceux-ci sont nécessaires en raison des coureurs de plus grand diamètre). Installer le carb w/bux de commande sur le côté droit (côté support de câble d'accélérateur).Localiser positive + source électrique (tout fil en direct à l'allumage fera et fusible sous le couvercle supérieur est le meilleur emplacement). Connecter 2 fils (positif + terminal) vis supérieure, côté droit de la boîte à fusibles et vérifier.
Connectez 1 vis inférieure de fil (négative terminal), côté droit de la boîte à fusibles et vérifiez. Un positif + fil se fixe à l'étranglement électrique, l'autre positif + fil se fixe à la vanne de coupe d'air. Attachez le fil moulu au corps de carb. Installer la conduite de carburant, le câble d'accélérateur et le filtre à air optionnel.
Tournez l'allumage en position on avec le moteur en position de coupure. Moteur de manivelle à quelques reprises pour permettre le carburant dans le carb. Revérifier toutes les connexions (pinces, câbles, conduites de carburant). Démarrez le moteur et tournez au ralenti pendant quelques minutes. Le câble décélérateur doit être enlevé pour éviter le brouillage de câble et le câble d'étranglement peut être zip attaché à l'intérieur du couvercle du réservoir.Sortez du garage et prenez la route.