Honda Goldwing GL1000-1100 Collecteur monocarburateur ALUMINIUM
Il s'agit d'un nouveau collecteur aluminium 6061 t6 redessiné avec un débit de mélange optimisé à 99,9%. Aucun angle net de 90 degrés à l'intérieur ne donne un écoulement ouvert directement vers les cylindres. La forme de ce collecteur est conue de la manière qui ne laisse jamais de gaz restant lorsque le moteur est éteint est différente, comparée à d'autres types de collecteurs gl sur le marché.
Collecteur à carburateur simple honda goldwing gl1000-1100. Conu et conu pour convertir une configuration à quatre glucides en un seul, en évitant l'entretien à quatre glucides, en particulier la synchronisation et en améliorant l'efficacité énergétique. Le collecteur est conu pour utiliser des glucides vw type 1 empi 34 pict-3 nécessitant peu d'entretien. Cette liste est pour seulement. Veuillez consulter d'autres annonces pour des couleurs supplémentaires (bleu, noir ou argent).Conu pour s'adapter aux modèles honda goldwing gl1000-1100 et gl1200. Note pour les modèles gl1200, des coudes d'admission de gl1100 sont nécessaires pour monter le collecteur sur le moteur. L'utilisation de ce collecteur évite l'entretien de quatre glucides, en particulier la synchronisation et améliore l'efficacité énergétique. Manifold est conu pour convertir une configuration à quatre carburateurs en un seul et utiliser un carb vw type 1 empi 34 pict-3 nécessitant peu d'entretien. Si vous avez également besoin du glucides, veuillez consulter notre liste qui comprend à la fois le glucides et le collecteur.
Une liste qui comprend un glucide solex est également disponible. Ces listes ne sont affichées qu'en noir, mais nous sommes très en mesure de vous fournir à la fois un collecteur de glucides et un collecteur rouge. Toutes les pièces des moteurs vtc sont soigneusement inspectées avant l'expédition et nos commentaires positifs montrent notre engagement envers nos acheteurs et leur fidélité à nos produits.
Des instructions d'installation imprimées avec des photos seront incluses avec la pièce. S'il vous plaît écrivez-nous ou appelez-nous au +370 621 06597 pour toute question. Nous vous répondrons dans un délai de 1 jour ouvrable. Conversion de carburateur unique goldwing.
Le programme d'installation n'utilisait qu'un seul câble de commande d'accélérateur. Le contrôle de la décélération et l'étranglement ne seront pas utilisés. Retirez les bottes d'admission, les câbles de commande, les conduites de carburant, etc.
Supprimez la configuration de glucides existante. Remarque: retirez l'assemblage de glucides du côté gauche du moteur.Le retrait du capuchon de piston d'air avant droit aidera à l'enlèvement sur certains modèles. Installez des bottes d'admission sur le nouveau collecteur en vous assurant que les brides en caoutchouc sont en bon état. Installez le nouveau collecteur avec les bottes d'admission sur le moteur et réinstallez les boulons de bride.
Serrez les pinces de botte avec des boulons en acier inoxydable 10-32 de 1 (ceux-ci sont nécessaires en raison des coureurs de plus grand diamètre). Installez le carb avec contrôle de l'accélérateur sur le côté droit (support de câble d'accélérateur). Localisez la source positive + électrique (tout fil sous tension à l'allumage fera l'affaire et la boîte à fusibles sous le couvercle supérieur est le meilleur emplacement).
Connectez 2 fils (positif + borne) vis supérieure, côté droit de la boîte à fusibles et vérifiez. Connectez 1 fil (négatif borne) vis inférieure, côté droit de la boîte à fusibles et vérifiez. Un fil positif + se fixe au starter électrique, l'autre positif + fil se fixe à la vanne de coupure d'air. Fixez le fil de terre au corps des glucides.
Installez la conduite de carburant, le câble d'accélérateur et le filtre à air en option. Tournez l'allumage en position on avec le moteur en position de coupure. Moteur à manivelle plusieurs fois pour permettre au carburant d'entrer en glucides. Revérifiez toutes les connexions (pinces, câbles, conduites de carburant).
Démarrez le moteur et tournez au ralenti pendant quelques minutes. Le câble de décélérateur doit être retiré pour éviter le brouillage du câble et le câble d'étranglement peut être attaché à l'intérieur du couvercle du réservoir. Sortez du garage et prenez la route.