Honda Goldwing GL1000-1100 Single Carb Manifold ALUMINIUM
Il s'agit d'un nouveau collecteur aluminium 6061 t6 redessément conu avec un flux de mélange optimisé à 99,9 %. Aucun angle pointu de 90 degrés à l'intérieur ne donne un flux ouvert directement vers les cylindres. Forme de ce collecteur est conu de la faon dont ne laisse jamais un gaz reste en elle lorsque le moteur est éteint sorcière est différente, par rapport à d'autres types de collecteurs gl sur le marché. Honda goldwing gl1000-1100 collecteur de carburateur simple.
Conu et conu pour convertir une configuration de quatre glucides en une seule, en évitant l'entretien de quatre glucides, en particulier la synchronisation et améliore l'efficacité énergétique. Manifold est conu pour utiliser à faible entretien progressif deux carburetors baril tels qu'un weber ou vw type 1 empi 34 pict-3 carb.
Conu pour s'adapter aux modèles honda goldwing gl1000-1100 et gl1200. Note pour les modèles gl1200, un coude d'admission de gl1100 est nécessaire pour monter le collecteur sur le moteur. L'utilisation de ce collecteur évite l'entretien des quatre glucides, en particulier la synchronisation et améliore l'efficacité énergétique. Si vous avez besoin de la glucides ainsi, s'il vous plaît voir notre liste qui comprend à la fois le carb et le collecteur. Une liste qui inclut un carb solex est également disponible. Ces annonces ne sont affichées qu'en noir, mais nous sommes très en mesure de vous fournir à la fois un carb et un collecteur rouge. Les instructions d'installation imprimées avec des photos seront incluses avec la pièce. Adaptateur pour carburateur à 2 barils. Conversion du carburateur unique goldwing.Configuration utilisée seulement un seul câble de contrôle de la manette des gaz. Le contrôle décéléré et l'étranglement ne seront pas utilisés. Retirez les bottes d'admission, les câbles de commande, les lignes de carburant, etc. Retirez la configuration existante des glucides.
Remarque : retirez l'assemblage des glucides du côté gauche du moteur. L'enlèvement du bouchon de piston d'air avant droit aidera à l'enlèvement sur certains modèles. Installez des bottes d'admission sur le nouveau collecteur en s'assurant que les brides en caoutchouc sont en bon état.Utilisez des pinces de tuyau d'acier régulières au lieu de stock. Installez le nouveau collecteur avec des bottes d'admission de nouveau sur le moteur et réinstallez des boulons de bride. Serrer les pinces de démarrage avec 1 inoxydable 10-32 boulons (ceux-ci sont nécessaires en raison des coureurs de plus grand diamètre). Installez le contrôle de la carb w/throttle sur le côté droit (côté support de câble d'accélérateur). Localisez la source positive + électrique (n'importe quel fil vivant à l'allumage fera et la boîte de fusible sous le couvercle supérieur est le meilleur endroit).
Connectez 2 fils (positif + terminal) vis supérieure, côté droit de la boîte de fusible et de vérifier. Connectez 1 fil (négatif terminal) vis inférieure, côté droit de la boîte de fusible et vérifiez. Un positif + fil se fixe à l'étranglement électrique, l'autre positif + fil se fixe à la valve de coupe d'air.
Attachez le fil de sol au corps de carb. Installer une ligne de carburant, un câble d'accélérateur et un filtre à air optionnel. Tourner l'allumage en position on avec le moteur en position de coupure.
Moteur de manivelle à quelques reprises pour permettre au carburant dans le carb. Revérifier toutes les connexions (pinces, câbles, lignes de carburant). Démarrer le moteur et tourner au ralenti pendant quelques minutes. Le câble de décélérateur doit être enlevé pour éviter le brouillage du câble et le câble d'étranglement peut être zippé à l'intérieur du couvercle du réservoir.Sortez du garage et prendre la route.