Honda Goldwing GL1200 Single Carb Manifold ALUMINIUM
Il s'agit d'un nouveau collecteur aluminium 6061 t6 redessiné avec un débit de mélange optimisé de 99,9%. Aucun angle net de 90 degrés à l'intérieur ne donne un flux ouvert directement aux cylindres. La forme de ce collecteur est conue de la manière qui ne laisse jamais un gaz restant en elle lorsque le moteur est éteint sorcière est différente, par rapport à d'autres types de collecteurs gl sur le marché. Honda goldwing gl1200 collecteur de carburateur simple avec wv pict 34 carburateur à barillet simple. Conu et conu pour convertir une configuration de quatre glucides en une seule, en évitant l'entretien de quatre glucides, en particulier la synchronisation et améliore l'efficacité énergétique. Manifold est conu pour utiliser faible entretien vw type 1 empi 34 pict-3 carb.
Manifold est conu pour convertir une configuration de quatre carburateurs en un seul et utiliser faible entretien vw type 1 empi 34 pict-3 glucides. La surface est bavure et chimiquement préparée pour empêcher une corrosion d'aluminium.
Carburateur vw type 1 34 pict-3. Conversion de carburateur unique goldwing. Le programme d'installation n'utilisait qu'un seul câble de commande d'accélérateur. Le contrôle de décélération et l'étranglement ne seront pas utilisés. Retirez les bottes d'admission, les câbles de commande, les conduites de carburant, etc.
Supprimez la configuration de carb existante. Remarque : retirez l'ensemble carburateur du côté gauche du moteur. L'enlèvement du capuchon du piston d'air avant droit aidera à l'enlèvement sur certains modèles. Installez des bottes d'admission sur de nouveaux collecteurs en s'assurant que les brides en caoutchouc sont en bon état. Installez un nouveau collecteur avec des bottes d'admission sur le moteur et réinstallez les boulons de bride. Utilisez un collier de serrage régulier pas de pinces d'origine (obligatoire). Serrez les pinces de démarrage avec des boulons en acier inoxydable 10-32 de 1 po (ceux-ci sont nécessaires en raison des coureurs de plus grand diamètre).Installez le contrôle carb w / throttle sur le côté droit (côté support de câble d'accélérateur). Localisez positif + source électrique (tout fil sous courant à l'allumage fera l'affaire et la boîte de fusible sous le couvercle supérieur est le meilleur emplacement). Connectez 2 fils (positif + borne) vis supérieure, côté droit de la boîte à fusibles et vérifiez.
Connectez 1 fil (négatif - borne) vis inférieure, côté droit de la boîte à fusibles et vérifiez. Un positif + fil se fixe à l'étranglement électrique, l'autre positif + fil se fixe à la vanne de coupure d'air. Attachez le fil de terre au corps du carburateur. Installez une conduite de carburant, un câble d'accélérateur et un filtre à air en option. Tourner l'allumage en position on avec le moteur en position de coupure.Moteur à manivelle quelques fois pour permettre au carburant de se transformer en carburateur. Revérifiez toutes les connexions (pinces, câbles, conduites de carburant). Démarrez le moteur et ralentissez pendant quelques minutes.
Le câble du décélérateur doit être retiré pour éviter le brouillage du câble et le câble d'étranglement peut être attaché à l'intérieur du couvercle du réservoir. Sortez du garage et prendre la route.